山西钢便桥厂家*「沧顺路桥」河北轻便桥

　　 钢便桥施工是一种为工程施工和运输需要而修建的临时性桥梁。在山区跨越深沟山谷，或桥位处两岸的陆运与水运均不能满足施工和运输要求时，需修建施工便桥，施工便桥一般具备结构简单、造价低的特点，但应稳定、牢固，以满足工程施工和运输的要求。 
　　 便桥的种类很多，根据其材料及结构形式，主要可分为圆管式便桥、盖板式便桥、石拱式便桥、圆木搭设便桥、型钢式便桥、贝雷片式便桥、便桥、浮式便桥、索链式便桥等。在决定一座便桥的类型、跨径、墩台形式时，应根据自身的情况因地制宜，因材设置，同时还应考虑上部工程和下部工程均能通用的原则，以及搭设拆除方便、周转消耗少等原则。 
　　 钢便桥的设计： 
　　 钢便桥设计主要从满足它的功能、稳定、经济、方便等方面进行考虑，上部采用2榀4片贝雷纵梁（非加强单层双排），2榀贝雷纵梁按间距布置，横向每3m间距采用10槽钢加工支撑架连成整体；便桥较大的跨度15.0m，分配横梁采用28b型工字钢，间距0.75m；桥面系采用22a型槽钢（卧放），桥面净宽4.5m，横断面布置 18 根槽钢。 
　　 钢便桥基础采用两排Φ319×8mm钢管桩，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用10槽钢连接成整体，每排墩采用8根钢管桩；墩顶横梁采用28b型工字钢双拼。 
　　 考虑到地方通航要求，需在便桥中间跨设置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度为2.0m。非通航孔与通航孔桥面顺接，贝雷片架设采用下承式。 
　　 为保证施工期通航稳定，在便桥通航孔两侧设置2根Φ500×8mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为8.0m。便桥设计荷载采用汽-20级车队和10m3混凝土搅拌运输车（满载）。汽车及混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数 1.15 及偏载系数 1.2。 钢管桩擦桩设计。 
　　 钢便桥增加桥梁孔数施工方法及方案编写要点： 
　　 增加桥孔要将原桥台改建为桥墩，并增建新墩台，其施工工序如下：在台后相应范围内用吊轨梁开挖路堤，搭设枕木垛，至全段路堤面降至准备架设的便桥钢梁下0.2～0. 3m为止；将便桥钢梁运至桥头相应位置，卸在路基一侧预搭的枕木垛上，落低至略高于设计高程处，做好桥面；封锁线路，拆除吊轨梁，线路及枕木垛，将钢梁横移就位；在便桥梁下建筑新墩台；在新台后回填并做锥体；横移出便桥钢梁，架设增建的新桥；浇筑桥台未完成的圬工。 
　　 钢便桥施工方案编写的要点： 
　　 1）充分工程规模、特点及设计意图，抓住工程的特点、难点。抓住工程施工的主要矛盾，作为编制专项方案依据。 
　　 2）专项设计与计算验算：对于模板支架、基坑支护、降水、施工便桥、构筑物推进、沉井、软基处理、预应力张拉、大型构件吊装、混凝土浇筑、设备安装等分项工程，应按规范标准进行结构稳定性、强度等内容的核算。 
　　 3）对施工方法和施工工艺进行技术经济比选，对于关键环节应详细、论证，确定工艺操作方法，材料要求，技术质量控制指标和稳定保障措施，以便能指导施工，同时考虑季节施工的影响，制定冬雨季施工措施。 
　　 4）对工程进行危险源识别评价和分级，实行危险源分级管理，针对重大危险源要制定切实可行的应急预案。 
　　 5）制定工程的变形监测控制、支护监测控制措施，确保施工稳定。 
　　 6）制定工程试验检验方法和计划。 
　　 7）制定切实可行的稳定措施。 
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