能源管理系统在城市轨道交通中的应用
地铁是大运量的城市轨道交通运输系统，也是耗电量的大户。地铁运营过程中消耗能源的主要形式是电能。根据对地铁用电负荷的统计分析，能耗主要分布在列车牵引用电和各种动力照明设备用电，如通风空调、自动扶梯、照明、弱电设备等方面。图1是地铁各系统耗能分
标签: 2019-09-23从2001年的广州铁路集团调度中心项目开始，VTRON公司连续多年都在轨道交通行业推出成功应用案例，VTRON显示拼接墙系统不仅在传统铁路公司里得到成功推广，而且还在地铁、轻轨和城轨等新兴的轨道交通分支领域里也取得了骄人的业绩。南京地铁、深
标签: 2019-09-23摘 要：比较了交流传动系统和直流传动系统的性能,分析了我国城市轨道交通的现状与发展趋势,结合北京地铁复八线建设提出了城市轨道交通交流传动逆变器系统的国产化方案.关键词：轨道交通;交流传动;逆变器;调压调频分类号1 交流传动系统与直流传动系统
标签: 2019-09-23摘要：本文简要的介绍了轨道交通变电所综合自动化系统及其直流牵引系统的整体结构，并根据实际需求，给出了S7-200 PLC在北京轨道交通五号线直流牵引监控系统的具体解决方案。关键词：S7-200 PLC 、轨道交通、直流牵引、变电所综合自动化
标签: 2019-09-23传输子系统是通信系统最重要的子系统，是连接行车调度指挥中心与车站、车站与车站之间信息传输的主要手段，是组建轨道交通通信网的基础和骨干，为通信系统各子系统以及列车控制（ATS）系统、电力监控（SCADA）系统、自动售检票系统（AFC）、主控系
标签: 2019-09-231.传输子系统 传输子系统是通信系统最重要的子系统，是连接行车调度指挥中心与车站、车站与车站之间信息传输的主要手段，是组建轨道交通通信网的基础和骨干，为通信系统各子系统以及列车控制（ATS）系统、电力监控（SCADA）系统、自动售检票系统（
标签: 2019-09-23办公自动化应用于轨道交通行业是一项涉及面广、技术和资金密集的系统工程，为确保系统发挥整体效益，必须统一规范，遵照统一的规范和标准协同工作。要特别重视系统建设的实用和实效，以便资金和资源发挥更大的效益，同时还要考虑到轨道交通不同机构的职能特色
标签: 2019-09-23一、开发工具与技术的研究 就现在开发OA的技术来说，主要集中分为三大类：基于C/S结构的应用程序开发 、结合C/S结构和Web技术的复合应用程序 、基于B/S结构的动态网页技术。以下将分析这三类技术的各自优缺点：C/S结构系统：是传统开发模
标签: 2019-09-23电气化铁路和城市轨道交通从直流到交流传动的迅猛发展，是和新兴的电力电子器件的发展密不可分的。因为任何一种新器件的出现，都会为电力变换技术和控制技术的发展创造突破口，从而大幅度提高变频器的性能和扩大其应用范围。 电气化交通已经有上百年的发展历
标签: 2019-09-23应用背景 轨道交通肩负着绝大部分的客货运输，但是随着国民经济日新月异的发展，轨道交通的运能和运量之间的矛盾日益突出。尤其在我国调度集中系统的研究工作才刚刚开始10余年，智能化程度不高，系统过度依赖调度员的人工干预，大大增加了工作负担。传统的
标签: 2019-09-23系统介绍随着城市人口的不断增加，发展快速轨道交通是世界上很多国家一致的共识。地铁/轻轨以安全、舒适、方便、快捷等突出优点成为大城市改善交通结构、构筑立体交通运输网络、解决交通拥挤难题、改善城市环境的最佳方案。如何利用先进的电子化手段减少地铁
标签: 2019-09-23使用产品型号：SE7802应用介绍： 某有轨电车线路一期全长约9.8公里， 共设15座车站，平均站距620米。 有轨电车全线配置运营车辆8辆，营业时间为5：45-23：00，计18小时15分钟。高峰时段平均间隔10分钟，低峰时段平均间隔15
标签: 2019-09-23轨道交通行业门禁系统采用集中与分布式管理相结合的方式，分级控制方式设计，即中心与车站两级管理，中心、车站和现场三级控制。 门禁系统使用地铁员工票作为进入授权区域的门禁卡，统一管理持卡人的访问权限，可根据轨道交通运营需要灵活设置门禁管理方案。
标签: 2019-09-23随着城市人口的不断增加，发展快速轨道交通是世界上很多国家一致的共识。地铁/轻轨以安全、舒适、方便、快捷等突出优点成为大城市改善交通结构、构筑立体交通运输网络、解决交通拥挤难题、改善城市环境的最佳方案。如何利用先进的电子化手段减少地铁工作人员
标签: 2019-09-23和利时公司开发的城市轨道交通综合监控系统是以现代计算机技术、网络技术、自动化技术和信息技术为基础的大型计算机集成系统。系统集成了多个地铁自动化专业子系统，并在集成平台支持下对地铁各专业进行统一监控，实现各专业系统的信息共享及系统之间的联动控
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地铁是大运量的城市轨道交通运输系统，也是耗电量的大户。地铁运营过程中消耗能源的主要形式是电能。根据对地铁用电负荷的统计分析，能耗主要分布在列车牵引用电和各种动力照明设备用电，如通风空调、自动扶梯、照明、弱电设备等方面。图1是地铁各系统耗能分
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现代化交通运输业的不断发展，为高速公路的建设提出了新的要求，高速公路正进入信息化、网络化、智能化时代。现代化高速公路信息管理系统的建设大致可分为收费系统、通信系统、监控系统三个子系统，该系统性能的优劣直接关系到高速公路运行效率的高低、效益的
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随着轨道交通的发展，大量的高铁、地铁、城铁穿梭在各个城市之间和城市之中，为广大乘客提供了快速、便捷、大容量的交通工具。随着无线网络时代的发展，对轨道交通也提出了更高的要求，需要专门的车载无线网络多媒体服务器来满足乘客乘车需求。 二、系统描述
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1.项目背景 昆明轨道交通首期工程由线网规划中的2号线一期工程和1号线一期工程和二期工程组成，开通后贯通运营。1号线全长约34km，2号线全长约22.4km。首期工程线路起自盘龙区规划的汽车客运北站，终至广电大学站，主要经过盘龙区、官渡区和
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轨道电路读取器(英文缩写为TCR)，是用于京津客运专线300km／h动车组的信号子系统。它读取ZPW-2000A轨道电路信息码，向车载安全计算机提供正常或制动信息，是CTCS-2级系统车载设备的重要组成部分。CTCS-2系统列控车载设备根据
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2016年10月13日，比亚迪在深圳坪山基地制造的4.4公里电驱动跨座式单轨全系统（下称 电驱动轨道交通系统 ），开始进行运营（测试）。这套跨座式单轨全系统由比亚迪自行研发并制造，首先在厂区内进行试运行（用于技术测试，解决员工上班通勤）。在
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