根据电机额定值和控制绕组峰值频率估算

　　负载损耗：与极对数有关的负载损耗有转子铁心和转子绕组损耗。在自然同步速度下，转子电流的频率和磁通变化率是Pc/（Pp+Pc）倍工频电源的频率，Pc与Pp比越大，则转子电流频率和磁通变化率就越大，转子损耗对整个负载损耗比率就越高，这就是BDFM的特性，它要求Pp/Pc越大越好。经过大量的推导得出，非笼型转子无刷双馈电机在等效普通异步机电路时，当Pc与Pp越近时，附加次级电抗就会越小。单边磁拉力：我们知道，当电机极对数相差1的磁场同时存在时，就会产生不能忍受的不平衡磁拉力，也产生振动和噪声，因而BDFM的Pp与Pc应最少相差2.谐波次数相差一个极对数也是同样的效果，这也可以作为设计定转子绕组的一个重要参考。

　　BDFM的有效速度范围可以由控制绕组的峰值频率得出。变频器的额定值也可以根据电机额定值和控制绕组峰值频率估算。最大的转子电路耦合系数也可以估计。一个好的设计，应尽力减小所要求的控制绕组的峰值频率，同时使转子的耦合系数最大。利用额定值减小了的变频器和相似的压/频控制策略的BDFM与可调速感应电机驱动系统相比，在维持接近1的功率因数上显示出优越性。从电机的负载损耗考虑，要求BDFM的Pp与Pc应接近才好，因而单从某方面考虑，选择理想极对数是不可能的，应全面权衡加以选择，但是BDFM的功率绕组和控制绕组的极对数应至少相差2，以保证不必要的不平衡磁拉力、振动及噪声。