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  • 泵车混凝土输送橡胶软管,进行了5项技术革新。高压管头升级为无缝一体37Mn5高锰合金管,并进行了淬火处理,使之更加耐磨。内胶参照飞机轮胎的技术参数,采用优质天然橡胶、新型促进剂、绿色环保防老剂等原料,使耐磨系数由0.111cm3提高到0.069cm3,使胶管承载方量提高到近2万方。中胶采用世界最新型的环保粘合剂,减少污染
    520.00
     
  • 泵车混凝土输送橡胶软管,进行了5项技术革新。高压管头升级为无缝一体37Mn5高锰合金管,并进行了淬火处理,使之更加耐磨。内胶参照飞机轮胎的技术参数,采用优质天然橡胶、新型促进剂、绿色环保防老剂等原料,使耐磨系数由0.111cm3提高到0.069cm3,使胶管承载方量提高到近2万方。中胶采用世界最新型的环保粘合剂,减少污染
    520.00
     
  • 泵车混凝土输送橡胶软管,进行了5项技术革新。高压管头升级为无缝一体37Mn5高锰合金管,并进行了淬火处理,使之更加耐磨。内胶参照飞机轮胎的技术参数,采用优质天然橡胶、新型促进剂、绿色环保防老剂等原料,使耐磨系数由0.111cm3提高到0.069cm3,使胶管承载方量提高到近2万方。中胶采用世界最新型的环保粘合剂,减少污染
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  • 打桩机软管,进行了5项技术革新。高压管头升级为无缝一体37Mn5高锰合金管,并进行了淬火处理,使之更加耐磨。内胶参照飞机轮胎的技术参数,采用优质天然橡胶、新型促进剂、绿色环保防老剂等原料,使耐磨系数由0.111cm3提高到0.069cm3,使胶管承载方量提高到近2万方。中胶采用世界最新型的环保粘合剂,减少污染,增加了骨架
    520.00
     
  • 泵车混凝土输送橡胶软管,进行了5项技术革新。高压管头升级为无缝一体37Mn5高锰合金管,并进行了淬火处理,使之更加耐磨。内胶参照飞机轮胎的技术参数,采用优质天然橡胶、新型促进剂、绿色环保防老剂等原料,使耐磨系数由0.111cm3提高到0.069cm3,使胶管承载方量提高到近2万方。中胶采用世界最新型的环保粘合剂,减少污染
    520.00
     
  • 布料机胶管,进行了5项技术革新。高压管头升级为无缝一体37Mn5高锰合金管,并进行了淬火处理,使之更加耐磨。内胶参照飞机轮胎的技术参数,采用优质天然橡胶、新型促进剂、绿色环保防老剂等原料,使耐磨系数由0.111cm3提高到0.069cm3,使胶管承载方量提高到近2万方。中胶采用世界最新型的环保粘合剂,减少污染,增加了骨架
    520.00
     
  • 桩基胶管,进行了5项技术革新。高压管头升级为无缝一体37Mn5高锰合金管,并进行了淬火处理,使之更加耐磨。内胶参照飞机轮胎的技术参数,采用优质天然橡胶、新型促进剂、绿色环保防老剂等原料,使耐磨系数由0.111cm3提高到0.069cm3,使胶管承载方量提高到近2万方。中胶采用世界最新型的环保粘合剂,减少污染,增加了骨架和
    520.00
     
  • 泵车混凝土输送橡胶软管,进行了5项技术革新。高压管头升级为无缝一体37Mn5高锰合金管,并进行了淬火处理,使之更加耐磨。内胶参照飞机轮胎的技术参数,采用优质天然橡胶、新型促进剂、绿色环保防老剂等原料,使耐磨系数由0.111cm3提高到0.069cm3,使胶管承载方量提高到近2万方。中胶采用世界最新型的环保粘合剂,减少污染
    520.00
     
  • 高压胶管总成产品特点:高压胶管总成一般是由耐液体的合成橡胶内胶层、中胶层、Ⅰ至Ⅵ层钢丝编织增强层、及耐天候性能优良的合成
    15.00
      
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