奔驰3320型轿车变速器锁档故障例车型2001年款奔驰5320型轿车。
故障现象变速器挂档后发冲，俗称锁档。
故障排除在，板左下方找到08016针诊断座，正确连接车博仕故障诊断分析仪。打开点火开关，选择奔驰车型中的220底盘1变速器系统进行故障检测。选择读取故障码功能。车博仕主机显时，故障代码，2300又重新出现。
顾名思义，2300入网络通讯故障，就是说变速器控制单元的。人1网络系统功能失效，与肘2发动机控制单元3电子稳定程式控制单元和冗肘仪板控制单元失去数据交换功能。此种情况有可能是变速器控制单元内部故障。
再次连接车博仕故障诊断分析仪，进入仪板系统，读取故障码，车博仕主机执行清除故障码功能，故障代码无法清除。于是，在发动机右侧，了电器盒内拆下变速器控制单元，哇！怎么这么多油啊，进油了！仔细看，此油乃是变速器油。
将变速器油清除干净后，再试车，故障排除。
但是，变速器控制单元内为什么会进油呢，变速器油是通过电磁阀线束进入2300人以网络通讯故障执行清除故障码功能，显系统正常。
但是把发动机重新起动起来，挂入0档显81072玉1电子控制自动变速器呢，此情况经常发生吗，有待大家发意。口。1通讯故障故障现象辆2003年生产气缸盖积碳进行清洗并对进排气门进行研磨后，出现加速无力的故障现象。
故障排除在空调面板下方找到16针诊断座，正确连接车博仕贾。20008汽车故障电脑诊断分析仪。打开点火开关，选择大众奥迪车系中的发动机系统进行故障检测。选择读取故障码功能，仪器显发动机系统中有个故障码记忆故障码1凸轮轴位置传感器，40 KSs信号异常执行清除故障码功能后，再次读取故障码时，发动机系统无是很好的，点问也没有我们检查了里程，该车的行驶里程才25000km，可以说是新车呢后来车子停放了个晚上，第天就无法起动了。拖到修理厂后，用电脑检测仪检测，无故障码记忆。检查气缸压力，发现第3缸和第4缸的压力几乎为0.拆卸气缸盖检查，发现气门积碳严重，由于积碳脱落，停留在气门座上，导致气门关闭不严，因而气缸压力不足而无法起动。经过清洗积碳并对气门座进行研磨后，气缸压力恢复正常，发动机能顺利起动，静止加速感觉也正常，但在路试时感觉车子发冲，并且加速无力，车速很难达到601根据车主反映的情况和以上电脑检测的结果，判断故障原因集中在凸轮轴位置传感器040上。经分析，可能的原因有如下几点，凸轮轴位置传感器，40信号不对，超出正常工作范围；凸轮轴位置传感器，40安装位置不对，配气正时不对，凸轮轴位置传感器电脑损坏。
经过深入讨论，我们认为故障原因为和的可能性不大，因为凸轮轴传感器040和01没有被拆装过。问的焦点就锁定在①和③上。
我们用车博仕评02000人汽车放障电脑诊断分析仪对凸轮轴传感器040进行波形分析，结果其5方波挺标准，这说明凸轮轴传感器，40工作正常。
难道是配气正时不对，但该车的维修技师经过再考虑后，认为配气正时应该没有问，问可能出在可变凸轮轴调整器的安装链条上，因为在拆装时他没有作记号。
根据这线索，首先查阅了大众宝来轿车的维修资料，得知进气凸轮轴和排气凸轮轴上的凹槽之间的标准距离为16个链辊。
拆卸气门室盖，把第缸摇到上止点位置，检查进气凸轮轴和排气凸轮轴上的凹槽距离为15个链辊，故障根源终于找到了。通过调整后，问彻底解决，再起动发动机，故障码16725不再出现了。口故障码记忆。但是，起动发动机时，故障代码16725再次出现，说明此故障代码为硬故障码若此故障代码不再出现，则为历史故障代码记忆或软性故障。
车主反映该车在未进行维修时车况040信号与曲轴转速位置传感器信号不同步；④发动机车摺18口口专蓣组免费技术龈务热线8008305028
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